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合福高铁

合福高铁与合蚌高铁接轨 “大拨接”并入铁路网

    4000多工人、近百台大型机械,在10个铁路拨接点同步施工。昨晚21:30开始,在合肥铁路枢纽内,一场我省铁路建设史上前所未有的施工拉开帷幕。这场深夜“大拨接”让蚌福联络线并入铁路网,使在建的合福铁路和已经通车的合蚌铁路“接上头”,为下一步合肥南站启用、合福铁路通车奠定路网基础。     为合肥南站启用奠定基础     蚌福联络线连接合蚌铁路和在建的合福铁路,是京福高铁的组成部分。线路北起合蚌铁路合肥北城站,南接在建的合肥南站,将合肥北城站、合肥西站、合肥火车站、合肥南站串在一起。  

2014合福高铁有望提前通车 合肥到巢湖15分钟

核心提示:据了解,目前合福高铁安徽段3月底已完成轨道铺设。预计7月将完成铺轨。高铁全长800余公里,纵贯安徽343公里,途经合肥、铜陵、宣城、黄山等市。通车后,合肥到福州只需3小时左右,福州到北京只需8小时左右。省内可实现15分钟左右到巢湖、30分钟左右到铜陵、1小时左右到黄山。   按照国务院常务会议的决策部署,日前中国铁路总公司调增了2014年铁路建设目标,合福铁路将提前于今年建成通车。通车后,合肥到福州只需3小时,而目前乘普快需要近16个小时左右。   合肥到巢湖将节约30分钟   记者从铁路总公司了解到,在综合考虑经济社会发展需求、铁路运输

合福高铁增设歙县北站 合肥1小时可至歙县

  昨天从安徽省铁路办获悉,经我省积极争取,中国铁路总公司于近日批复了新建合肥至福州铁路新增歙县北站Ⅰ类变更设计,这标志着合福铁路增设歙县北站得到正式认可。   据了解,此前合福高铁、黄杭高铁、皖赣新双线三条铁路途经歙县,但因黄山北站与绩溪北站相隔仅43.95公里,由于铁路设站技术条件限制,三条铁路在设计时均未考虑在歙县设站。鉴于铁路设站的重要性,我省相关方面多次请求协调,设站方案终于得到认可。据省铁路办相关人士介绍,合福铁路增设歙县北站,将能带动地方旅游资源开发,满足群众出行需求,促进区域经济社会发展。待合福高速铁路通车后,从合肥出发可实现1个小时到达歙县。  

合福高铁巢湖东站开建

据江淮晨报报道,11月10日,合福铁路巢湖东站桩基工程落下第一桩,整个工程宣布开建。该工程工期13个月,建成后巢湖至北京仅需4个半小时,巢湖至合肥仅需10多分钟。   11月10日,合福铁路巢湖东站工程工地上,指挥长一声号令,第一根站房基础桩随着一台旋挖钻机的旋转,被打入地下,合福铁路巢湖东站工程正式宣布开建。   据了解,巢湖东站位于巢湖市经开区半汤镇境内,站房占地13亩左右,建筑面积1万平米。设一座10米宽跨线天桥和一座8米宽出站地道,内设450×12×1.25m岛式站台2座。整个枢纽工程包括站前广场、公交综合体、长途客运及旅游集散中

合福高铁最新消息 建设中的合福铁路

合(肥)福(州)高铁自2010年4月份开建以来,建设者们以“不辱使命、奋力拼搏、安全优质、和谐有序”为理念,科学组织现场施工,目前桥梁施工大都从桥下工程施工转入桥上工程施工。        合福铁路铜陵长江公铁大桥主塔封顶     近日,铜陵长江公铁大桥4号墩主塔成功封顶,随着主桥斜拉索安装施工的正式启动,大桥钢梁全面进入双悬臂架设施工阶段。   铜陵长江公铁大桥为合福铁路关键控制性工程,工程投资约37亿元。跨江主桥全长1290m,为两塔五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥,大桥主跨630

最新高铁线路信息 合福高铁简介

合福高铁,是京福高速铁路的南段,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。北起合肥,南至福州。全长833公里,设计时速为300公里/时,预留350公里/时,概算投资为1098亿元。合福高速铁路已于2009年12月22日开工建设,计划2013年底建成通车。设计途径站点依次为合肥南、长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州。    合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出,经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山,江西婺源、

沪昆、合福高铁2014年将先后通车

除了向莆铁路之外,江西还有一条非常重要的高速铁路——沪昆高铁杭南长段。据了解,杭南长铁路客运专线自浙江杭州东站引出,跨钱塘江,经萧山、金 华、衢州,江西上饶、鹰潭、南昌、高安、新余、宜春、萍乡,至湖南新长沙站,其中江西省境内线路长约543公里,在江西将设置7个车站。“沪昆铁路目前各 项工作进展比较顺利,预计2014年可以建成通车。”铁路部门相关工作人员表示。 合福铁路虽然在江西境内只有184公里,设有婺源、德兴、上饶、五府山4个车站,但对于带动赣东地区的铁路建设发展有着非常重要的作用,预计该铁路将在2014年内建成通车。

合福高铁 建设生态和谐共处

很多合肥市民在途经城南时都会十分迷惑,两条铁路大桥线并行绵延,它们是干什么的呢?答案是:北侧线路是高铁南环线,南侧则是合福铁路。与南环线的备受关注不同,合福铁路稍显“沉默”。可不为人熟知的是,在匡河沿线,一幕合福铁路建设与景观生态保护和谐共处的大戏,正在悄然上演。

合福高铁——无为高铁站最新时刻表

7月1日起,合福高铁正式开通运营。无为高铁站每日经停14对高速动车组列车。通过无为站你可以通达至安徽、北京、河北、天津、山东、江苏、江西、福建、深圳等地。(注:无为高铁站旅客列车时刻表实时更新。) 北上方向共有14个班次 1.G270 黄山北→无为→北京南 到站时间(15:55),开车时间(15:57) 黄山北(14:39)→绩溪北(14:53/55)→旌德(15:06/08)→泾县(15:22/24)→南陵(15:34/36)→无为(15:55/57)→合肥南(16:27/31)→淮南东(1

自合福高铁开通后 预计福州到去沪宁杭又可省2个小时

记者自相关部门了解到,合福高铁于6月1日进入试运行阶段。根据首日的云清情况分析得出,合福高铁开通后,福建到长江三角洲仅需要4.5小时,相较于目前的时间,提速了2个小时。从福州坐合福铁路到杭州只需要3个小时。福州到上海最快仅需4.5小时。从此以后福州市民到沪宁杭就像去闽南一样方便。 那么为什么从福州做合福铁路到长江三角洲地区会省去这么多的时间呢? 记者了解到,现在的合福铁路所走的线路相较于之前的高铁线路其实是两种走法。以前从福州到长江三角洲的铁路线路都是从杭深线走,而合福铁路走的是合福、沪昆线,线路更直,路途更短。除了之前走杭深路线相对比较绕之外,时速200相较合福铁路的300时速慢很多