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大西高铁

大西高铁何时通车

      大(同)西(安)高速铁路是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运专线,该线路自山西大同市引出,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市30县(区)至陕西西安,这条铁路的开通对沿线城市的发展具有重大意义,下面就由小编为大家介绍一下大同至西安段高速铁路的建设进展以及通车时间。         2010年9月11日,在太原市清徐县成功架设第一孔900t箱梁。2011年12月1日,铁道部五大风险隧道之一的忻州隧道安全顺利贯通。2013年7月3日,全长10公里的大同到西安铁路客运专线晋陕黄河特大桥铺

大西高铁最新进展

      大同到西安铁路客运专线也叫大(同)西(安)高速铁路,是国家中长期铁路网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市30县(区)至陕西西安,全长859公里。2014年7月1日,高速铁路(太原南至西安北)正式开通运行。据悉,大(同)西(安)高速铁路大同到原平段开工仪式已于8月12日举行,人们密切关注的大(同)西(安)高速铁路北段工程终于有了新消息!         据悉,高速铁路北段工程由朔州市投资建设开发有限公司负责建设,由在建的大张线预留大(同)西(安)客专终点引出,

大西高铁建设意义

      大同通往西安列车是普快旅客列车,运行时间达到16个多小时,漫长的旅途拉远了各城市之间的距离,不利于区域之间的发展。大(同)至西(安)铁路客运专线的建成通车会将他们之间的时空距离大大缩短,将缩短到6个多小时。大(同)至西(安)客运专线所承载的重任还不仅仅是这些。据了解,该线路的建成是山西省继石太客运专线之后的又一条客运专线,也是我山西省首条贯通南北的高速铁路,也将极大地优化山西省的路网结构。         这条起点为山西大同,终点为陕西西安的高速铁路,自北向南贯穿整个山西省,经朔州市、忻州市、太原市、

大西高铁隧道

      据了解,起点为山西大同,终点为陕西西安的大(同)西(安)高速铁路沿线地势复杂,下面小编为大家介绍一下该铁路线顺利贯通的隧道。       大(同)西(安)铁路客运专线韩信岭隧道1#—2#主洞于2012年4月16日顺利贯通。贯通误差纵向、横向为2mm、高程为1mm。地处山西省灵石县南焉乡高壁村的韩信岭,海拔1200米,山势险峻,峭壁深涧,地理位置十分险要。随着铁路的开工建设,位于该区域的韩信岭隧道因其复杂的地质条件,被铁道部列为大(同)西(安)线“三隧一桥”特重点工程之一,是全线的&

大西高铁 站点

      大(成)西(安)高速铁路自大同南站向西引出后,在山西境内途经太原、运城等地,进入陕西境内。 “县县设站”,使得沿线的市民均可在当地乘坐高速铁路列车。该线路自山西大同市引出,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市30县(区)至陕西西安,全长859公里,行车速度设为250公里每小时,下面是小编为大家整理的该线路途径站点的具体信息。       大同南站:在建高速铁路始发站,一等站,已批复设4站台9股道(不含大(成)西(安)场、集大场),设计建大同南动车存车场,可以开行始发动车组

大西高铁忻州

      大(同)西(安)高速铁路原平——太原段去年已建成,可迟迟不见通车运营。尽管有消息说,不运营是因为该段线路正在做试验,但试验要达到什么标准,什么时候才能完成?         据了解,2010年3月开工建设的大(同)西(安)高速铁路,是我国中长期铁路规划网的组成部分之一,也是去年全国率先完成的跨省铁路重点工程项目。在忻州市,高速铁路途经代县、原平、忻州三个站点。高速铁路北段开通后,大同到忻州不足一小时,代县到忻州仅半小时,原平到忻州10分钟,忻州到太原不到半小时,忻州到西安仅3个

大西高铁太原南站

      位于太原市小店区的太原南站,地处太原高新技术开发区及武宿物流区交叉辐射的核心地段。东临东山过境高速公路,北靠长风大街,。占地面积约为46公顷,站房结构设计为地上两层地下一层,建筑面积约20.06万平方米,其中客运站房总面积6万平方米以上,设计年发送旅客量可达4010万人次以上。工程投资估算总额约30亿元以上,由铁道部和山西省共同出资建设,是山西省内第一座高标准现代化的大型铁路客运站,为太原市标志性建筑之一。       太原南站是山西最大型的综合性交通枢纽,毗邻百年名校山西大学、太原市高新技术开发区以及财经类高等学府

大西高铁雁门关隧道

      据了解,大(同)西(安)铁路配套工程、我国铁路“十一五”重点项目工程,北同蒲线雁门关单洞双线隧道于2013年4月30日贯通。雁门关隧道是北同蒲铁路线的控制性工程,全长14.085公里。       该隧道围岩地质条件恶劣复杂,主要表现为:高地应力软岩大变形,断层破碎带,突水突泥等。设计全隧日涌水量达29810m³/d,实际涌水量远大于设计涌水量,且具有承压性﹑多次发生突水突泥,被原铁道部列为极高风险隧道。中铁十二局和中铁十七局共同承担隧道施工任务。雁门关隧道于2007年2月

大西高铁走向图

       大(同)西(安)高速铁路是从山西大同至到陕西西安的一条铁路线,其中大同到原平段铁路利用在建北同蒲第三、四线160km,原平至西安段新建线路长度698km。全线桥隧比例约占线路全长的79%,共设车站29个,其中新建车站18个,利用在建和既有铁路客站11个。线路设计列车运行速度250km/h,并预留提速条件,全线工程投资预估算总额为964亿元。     运城到西安段客运专线,东起山西省运城市,向西于永济跨越黄河天堑,经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河,西至西北门户西安市。正线长度211.07km(运城北站至西安北站中心)

大西高铁概况

      大(同)西(安)高速铁路是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运专线,是国家十三五铁路发展规划中呼和浩特至南宁的重要组成部分,该线路自山西大同市引出,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市30县(区)至陕西西安,全长859公里,行车速度设为250公里每小时,其中原平西至西安北段预留350公里每小时提速条件,太原至原平段则作为实验线路,大同南到原平西段先期利用北同蒲四线(即韩原线)。         大同至西安高速铁路全线通车后,大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时