• 交换顺序

长株潭城际铁路

长株潭城际铁路最新介绍

      据悉,长(沙)株(洲)潭(湘潭)城际快速线路将于2016年底开通运行,目前最大的站房长沙站站房外已装修完成,站房内装修也已进入最后收尾阶段。据了解,长沙站共设有3个站台,站台建筑面积达1.6万平方米,站房到站台由地下的进站和出站两个通道连接,每个站台都由两个出站口和两个进站口构成。通道全长70米,宽12米。       建成后将与长沙火车站的地下通道相衔接,两个车站之间将实现互通,也就是说,如果乘客坐火车在长沙火车站下车需要换乘城铁去往下一个目的地,将不需要从长沙火车站出站,而是直接从出站地下通道走到长沙站出站

长株潭城际铁路株洲站

      株洲火车站位于湖南省株洲市,属于我国中南部的线路枢纽,和郑州有 “北郑南株”之称,株洲也被称为“被火车拖来的城市”,京(北京)广(州)、沪(上海)昆(山)两大线路干线在株洲交汇。         车站从满足普通旅客的普遍需求和重点旅客特殊需求两方面出发,对旅客现实需求和潜在需求调查研究,设计并开发服务相关新产品,使服务的质量得到全面提高,优化服务流程,强化程序标准,使旅客在车站各个处所都能得到安全、便捷、舒适、温馨的服务。株洲站各窗口提前10日发售去往全

长株潭城际铁路站点

      长(沙)株(洲)潭(湘潭)城际快速线路以长沙站为中心,衔接株洲、湘潭两个方向。其中初期开通长沙-长沙西段,设开福寺、滨江新城、长沙市政府、雷锋大道等4个火车站;后续将开展雷锋大道到黄金镇段,建设3个车站(黄金、望青、尖山);长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲等火车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。其中有8个高架车站,9个地下车站, 7个地面车站。         湘府路站位于长沙市圭塘河以东的湘府

长株潭城际铁路湘潭站

      湘潭火车站,位于湖南省湘潭市雨湖区,距离株洲站30公里,贵阳站876公里。隶属广州线路(集团)公司株洲站管辖,现为二等站。         2008年12月湘潭站启动改扩建工程,2012年12月26日正式通车运行。目前该站拥有五个站台和十三个股道、站房达2万平米、站前广场达3万多平米,始发列车客运场、整备场和城际场等配套设施还在建设中,建成后湘潭站将提升为规模始发站。湘潭火车站于2008年12月26日进行改扩建工作,工期预计18个月,并于2012年12月26日开通运营。按照改扩建方案,湘潭站拆除既有旅客

长株潭城际铁路线路

      近百公里,24个站,设计速度最高时200公里,长沙、株州、湘潭将实现半小时互通。2月29日,该城铁开始铺设轨道,第一根500米长的钢轨稳稳地落在轨道上时,代表作施工冲刺和融城冲刺都已经开始。连接长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁后,上千公里城铁,有望通过干线和支线与岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳等五市相衔接。         根据安排,长沙、株州、湘潭城铁计划分两期对外开通,其中,长沙站到株洲、湘潭段预计在2016年底通车,城铁长沙站以西段、包括西延线在内力争2017年开通。最快到今年底,长(沙)株(洲)潭(

长株潭城际铁路隧道

      树木岭隧道作为全线最长的隧道,从杨家山入地,至南三环出地,其中包含四座明挖车站,分别是树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站等,以及三段明挖段、盾构和两段暗挖区间。树木岭站沿树木岭路南北走向布置,位于树木岭路与劳动东路的交叉口处。截至13年年底,树木岭隧道已经完成盾构掘进6000多米;树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站等站的围护结构全已施工完成,;三段明挖段土方也已全部施工完成,主体结构加紧施工已接近尾声;暗挖区间加速推进。树木岭隧道整体施工任务已完成过半。         根据计划,14年9月,

长株潭城际铁路票价

      记者从长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁项目建设组了解到,8月开始,城铁现正式进入为期一个月的静态验收阶段,11月将进行不载客的试运行。该线路是连接长沙、株洲、湘潭等三市的快速线路,共设24个车站,为双线轨道,全线速度最高值设计为200公里/小时,采用电力牵引,集中控制。开通运营后,广大市民将可以乘坐舒适高速的城铁列车,出行更加便利。       在此之前,长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁也完成了站点的更名工作,株洲段的白马垅站将更名为九郎山站,时代站更名为田心东站,云龙站更名为大丰站,七斗冲站更名为株洲南站。株洲站

长株潭城际铁路施工进度

      长达96公里的长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁全线启动建设,线路包括长沙到株洲、长沙到湘潭及长沙到雷锋大道三段线路。对于城铁的施工进度,广大市民们十分关心。         长沙段的线路于2010年动工,建设工期预计约为48个月,工程总投资为234亿元,设计目标时速为200公里。项目建成后,长沙至株洲只需24分钟、长沙至湘潭只需25分钟。据悉,长沙段线路将于年内动工。截至12月28日,线路南线已掘进570米,还差530米到达湘江西岸,计划2013年春节开始穿越湘江。2013年国庆节到达湘江东岸的开福寺站

长株潭城际铁路何时通车

      年底,长沙、株州、湘潭三市的居民就能乘坐时速达到150公里的城际动车来往了!10月14日,全国地下火车站最多的线路——长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁开始联调联试,并对媒体开放体验试乘。到年底正式开通后,长沙市内有8个站可登车前往株洲和湘潭,这是湖南首条城铁,三地居民进入半小时通勤圈的目标指日可待。       据了解2010年5月27日,湖南城铁有限公司组建完毕并正式挂牌成立。长沙、株州、湘潭三市之间将形成“人”字形的高速、便捷的半小时通行圈。湖南线路有限公司

长株潭城际铁路概况

     长(沙)株(洲)潭(湘潭)城铁衔接株洲、湘潭、长沙西(雷锋大道)三个方向。2014年,从长沙可以乘坐线路前往株洲、湘潭和益阳等地。2010年5月27日,湖南城铁有限公司组建完毕并正式挂牌成立, 2010年6月30日线路项目正式开工建设。        城铁全长106公里,共设24站,初期设计时速为200公里。线路使用双线轨道,采用电力牵引,自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发车线路有效长度为650米,其余车站450米,预计长沙火车站以南到株洲、湘潭段的工程2016年底建成,长沙火车站以北段2017年建成