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青藏铁路

青藏铁路通车时间

      众所周知,青藏高原地处偏远地区,交通不便,高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年,整个西藏仅有1千多米便道可以行驶汽车。因此青海到西藏线路的建设进度一直备受关注,下面小编为大家简单介绍一下青(海)藏(西藏)线路的历史进程。       1956年开始,铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。       1995年,铁道部开始组织进藏列车线路的论证工作。       2000年3月7日,国家计委有

青藏铁路网上订火车票

      青藏铁路公司开行的旅游专列,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点,列车的整体设计也体现了现代化以及舒适性。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120千米,从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。另外,铁路部门也同步开通了银行卡支付购票和"T"字头旅客列车的互联网售票业务,因此该线路深受广大旅客的厚爱。为方便各位旅客进行互联网购票,铁路部门提醒大家注意网上购票流程。         登录网站:每日6点至23点,凭用户自行设定的用

青藏铁路关角隧道

      关角隧道位于青(海)藏(西藏)线路西(宁)格(尔木)段的青海省乌兰县和天峻县境内,全长4000米。新关角隧道,作为西格(西宁-格尔木)线路的控制性工程,于2007年11月6日正式开工建设,采用钻爆法施工,全长32.645公里,由中铁的勘察设计院负责设计,中铁隧道局及中铁建十六局施工。         关角隧道是世界高海拔上的最长隧道,是国内第一长隧。隧道由两条分离式单线隧道组成,全长32.46双公里。关角隧道地质多样复杂,隧道在施工过程中必须经过地质断层和二郎洞断层束,它的建成将证明我国迈入世界高海拔特

青藏铁路格尔木站

      格尔木站站址在青海省格尔木市内,建于1979年。离西宁站815公里,隶属青藏铁路公司管辖,现为二等站。         格尔木地处高原腹地,是连接西藏、新疆、甘肃等地的战略要塞,是我国西部地区的重要交通枢纽。辖区包括柴达木盆地中南部地区和唐古拉山地区两块互不相连的区域,总面积达到12万多平方公里。格尔木市区位于柴达木盆地中南部格尔木河冲积平原上,市区平均海拔2790米,属高原大陆性气候,夏无酷暑,冬无严寒。全市人口27万,城市人口占90%以上,平均年龄32岁左右,有汉、藏、蒙古、回等26个民族,汉族人

青藏铁路何时通车

      2006年7月1日青海到西藏的线路全线开通试运营。2015年3月起,该段线路西宁至格尔木段旅客列车运行速度提至140公里,西宁到格尔木段线路规划的旅客运输能力为每日开行客车20对,年货运量达到5000多万吨,提速前旅客列车运行速度设计为120公里每小时。线路公司相关负责人表示,西宁至格尔木段提速后,进出西藏的旅客列车和格尔木站到发的旅客列车运行时间平均压缩1小时20分钟,大大缩短了旅客的旅行时间,同时提升了青(海)藏(西藏)线路的运输能力。         青(海)藏(西藏)线路通车10年,已经成为高原

青藏铁路客车路线

      青(海)藏(西藏)线路已经在全国各地开通了7条前往圣城拉萨的线路,其中包括广州到拉萨、上海到拉萨、北京到拉萨、兰州到拉萨、西宁到拉萨、成都到拉萨、重庆到拉萨的线路。已经开通能搭乘旅客去拉萨的火车客运站有:北京、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄、上海、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、宝鸡、重庆、广安、达州、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄共计26个城市。         列车直达的车次有:T264(T265)、T164(T165)、T22(T23)、T222(T223)

青藏铁路的意义

      在2006年青(海)藏(西藏)线路全线开通以前,西藏自治区是中国唯一不通火车线路的省级行政区。交通运输设施的不健全,严重限制了这一地区经济、社会的发展,使之成为中国的贫困地区之一。         随着西部大开发战略的不断推进,运往西藏的物资大量增加,西藏原有的以公路为主体的运输通道无论从运能、运量上,还是从运输的便捷上,都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青(海)藏(西藏)线路,是克服的交通“瓶颈”,加快青海、西藏两省区经济发展,促进西部大开发的客观需要,修建青海到西藏线路

青藏铁路运营状况

      青(海)藏(西藏)线路开行4趟列车,编组设为2节软卧,每节软卧定员32人,共64人;硬卧8节,每节定员60人,共480人;4节硬席,每节定员98人,共392人,且比普通硬座车座位要宽。总计每列列车共定员936人。开通旅游专列,途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。         根据线路沿线的气候、环境和雪域高原风光,旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性,又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。首先是满足供氧要求:列车采用弥散式供氧与分

青藏铁路线路规划

      青(海)藏(西藏)线路一期工程长约847千米,起于高原古城西宁,自东向西穿过崇山峻岭,越草原戈壁,过盐湖沼泽,最后到达昆仑山下的戈壁新城格尔木。线路于1958年正式开工,实行分段建设,1984年5月全段建成通车。         该线路沿线海拔大部分在3000米以上,是中国第一条高原线路。国家用于建设西藏的重点物资绝大部分是通过这条线路运至西藏的。截止到2000年底,西格段累计完成货物发送量8724万吨,发送旅客3573万人,完成进藏物资运输达875万吨。      

青藏铁路简介

      青(海)藏(西藏)线路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨等地。全长1965千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原线路,是中国新世纪四大工程之一,2013年9月入选“全球百年工程”,是世界线路建设史上的一座丰碑。         经过几十年努力,该项目四起三下:西格段813千米,20世纪50年代准备建设,1979年铺轨,1984年运营;格拉段1142千米(新建线11