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济青高铁

济青高铁最新消息

      9月2日上午,在济(南)青(岛)高速铁路临青特大桥跨北齐路连续梁施工现场,经过22个多小时连续奋战,一座(32+48+32)米支架现浇连续梁顺利完成混凝土浇筑。至此,铁路全线三座连续梁先后在中国中铁五局管段率先完成,标志着该项目部连续梁施工组织科学高效,进度在全线11家施工单位中遥遥领先。     中国中铁五局承建济(南)青(岛)高速铁路站前工程施工5标,管段全长22.5公里,其中临青特大桥桥长20.3公里,设计特殊结构连续梁7处共 221节段。3座(40+56+40)米、(48+80+48)米、(40+64+40米悬臂现浇连续梁,

济青高铁淄博段

       据了解,济(南)青(岛)高速铁路修建总共分三个阶段,第一个阶段是进行线下工程的施工,第二个阶段是线路架梁,第三阶段是铺设无渣轨道。      在淄博制梁场,通过架梁机将一榀箱梁架起,然后放到运梁车上,运梁车在桥面上来回运行,将箱梁运到指定的施工位置,然最后再经过后期的加固工作,这样一片箱梁就架设完成。现在从编号451号已经架到378号了,总共架了72榀梁,现在从451一直架到乌河还差68榀梁。淄博特大桥段全长28公里,需要预制箱梁814榀,现场施工采取分标段作业,一榀箱梁重900吨,按照这样的速度,一天基本上可以架设3榀梁。箱梁将架设在

济青高铁站点

      济(南)青(岛)高速铁路全线共设11个站点,分别是济南东客站(济南新东站)、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站和红岛站。       济南火车站新东站位于市东北部,是济南铁路枢纽主客运站之一,集高速铁路、城际铁路、城际高速铁路、城市轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体,是服务省会城市群的现代化区域性综合交通枢纽。       章丘北站,是新建高速铁路沿线的一个中间站,上行方向距济南东客站相31千米,下行方

济青高铁何时通车

      济南和青岛作为山东省两大核心城市,两市之间的铁路客货运输十分重要。据了解,现有的胶济铁路2012年最大区段客流密度已达1897万人,2030年预计将达到4000万人。而胶济客运专线当前仅开行了61对客车,列车运行速度在200公里以下,济南至青岛最快也需要3个小时才能到达,难以满足沿线居民的出行需求及经济社会发展,因此济(南)青(岛)的高速铁路规划建设已提上日程。         2015年1月23日,高速铁路建设动员大会举行。国家发改委已同意该项目列入国家铁路发展规划,并于1月12日正式批复了项目可研

济青高铁规划图

      济(南)青(岛)高速铁路全线共设11站。济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛,线路自济南新东站引出,沿既有胶(青岛)济(南)铁路北侧向东经章丘、邹平、淄博、青州,过潍坊后通往东南方向,经高密、胶州至青岛,到达铁路枢纽红岛站。         铁路线全长307.9公里,共设10个车站,分别是济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站。该铁路建设项目资金由山东省和中国铁路总公司共同筹集,山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%,是中国首条以地方为主投资

济青高铁最新进展

       8月21日,记者在济(南)青(岛)高速铁路的施工现场看到,铁路项目的建设已进入吊梁安装阶段,现场机械轰鸣,铁路工人们正在施工作业,整个工地忙碌有序。      据铁路项目十标段二分部项目副经理介绍说:“架桥机每天从前面的梁场,把整个梁体的运到施工现场,然后通过架桥机往前运架,按照每天3孔的施工进度,每天保证一个很平稳的速度往前促进。”据了解,高速铁路10标段采用特大高架桥建设方案,建设里程为27.7公里,途径高密、胶州两市。其中高密段为16.5公里,总投资12亿元,共建设516个墩台,4357根桩基,目前桩

济青高铁高密段

      近日,记者在济(南)青(岛)高速铁路高密段的施工现场看到,铁路建设已进入吊梁安装阶段。据了解,该段高速铁路是国家重点工程项目,同时也是由省政府投资建设的唯一一条高速铁路。高密段全长约36公里,其中有17公里的路段将建在高架桥上。          建设这段铁路的主要任务是建设铁路运行的高架桥,施工时需要大型架桥工程机械从前面桥梁场地把桥梁整体运到施工现场,然后再运往桥墩边架设。同时在建设过程中,要做到零沉降。目前,整个高速铁路建设工程正平稳向前推进。济(南)青(岛)高速铁路10标段全部采用特大高架桥建设

济青高铁概况

      济(南)青(岛)高速铁路是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路。该高速铁路线贯穿山东半岛,自济南东站引出,途经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,最后到达青岛铁路枢纽红岛站。设济南东站(济南新东站)、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站等11站。        该铁路线全长307.9公里,构筑起山东省城际轨道交通网的主通道。该项目于2015年8月11日动工建设,2018年底建成通车。届时,济南到青岛最快只需一小时就可抵达。济

济青高铁动工

       济(南)青(岛)高速铁路工程开工动员大会于2015年20日在济南召开,标志着全线进入了全面开工的建设阶段。计划将在2018年底通车,届时济南到青岛将实现1小时快速直达,同时连接青荣铁路、青连铁路,济南到烟台、日照也将缩短到2小时左右。          作为全国第一条由地方为主投资建设的高速铁路,从项目启动伊始就备受各界关注。为达到2018年年底开通这一目标,各类工程均已列出了详细的任务时间表:路基工程填筑2016年年底全部完成;桥梁钻孔桩基础2016年6月底全部完成,所有桥梁主体

济青高铁 胶济客专

      胶济客运专线东起青岛,向西经潍坊、淄博至济南东至济南,设计客运正线长度362.5公里,较之现有铁路线缩短了21.5公里。其中新建客线173公里,利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里,利用既有老线42公里。沿线设共10个车站,新建青州市站和胶州北站。         2006年10月8日,山东省和铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌,这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。客运专线在2008年北京奥运会开幕前建成投产运营。既有线路改为货运专线,使山东省经济的“