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京九高铁

京九线_简介_沿线车站

      京(北京)九(龙)线,又被称作京(北京)九(龙)高速铁路,是中国一次性建成的铁路工程之一,规模宏伟。线路呈北南走向,北起北京西站,南至香港红磡站(九龙车站),1996年9月1日建成通车。         铁路全线跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的103个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。       北京到香港九龙段高速铁路沿线车站:     &

京九铁路最新消息

      近日,全国多处地区出现大风、暴雨极端天气,而且天气预报近期还有持续强降雨,极端恶劣天气,从而给京(北京)九(龙)铁路大动脉造成一定程度影响。各大铁路公安处提升勤务状态,全警全力投入防汛工作,全力应对大风暴雨极端天气,全力确保辖区铁路线路安全畅通。         在台风影响下,京(北京)九(龙)铁路数十列旅客列车出现因暴雨洪水中断、停运的意外状况,首先是水害严重,在广州一带、福建沿海、湖北江汉平原等区域强降雨、台风,洪灾100年一遇,且仍在持续降雨;其次破坏程度大。    

京九铁路线路图

       京(北京)九(龙)线被誉为20世纪我国最伟大的铁路工程之一 ,1992年10月全线开工,1996年9月1日建成通车,是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程,是我国第五条南北铁路干线,下面就来看一下京(北京)九(龙)铁路线路图。        经过城市        京(北京)九(龙)高速铁路经京,津,冀,鲁,豫,皖,鄂,赣,粤等9个省、直辖市的98个市县。   北京:北京   河北:固安、霸州、文安、 任丘、肃宁、饶阳﹑深州﹑衡水、枣强

京九铁路电气化改造

      京(北京)九(龙)铁路作为我国主干铁路之一,也称大京(北京)九(龙),于1996年9月1日通车,纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,北起北京,南至深圳,连接香港九龙,全长2553公里。是贯穿我国中东部铁路交通网的脊梁,在铁路网中居于十分重要的地位。         但由于北京到九龙铁路开通初期速度不高、没有全面实行电气化,逐渐出现了运能“瓶颈”,日益满足不了沿线经济社会发展需要和人民群众对铁路运能的需求。铁路部门决定对铁路全线进行电气化改造。京(北京)九(龙)高速铁路

京九铁路修建意义

      京(北京)九(龙)铁路是中国第五条南北铁路干线,它北起北京西站,南至香港红磡站,该线北部线路经过地区地势平缓,南部则隧道密集。其中五指山隧道全长4465米,为全线最长,也是目前(截至2006年底)中国开凿的含放射性物质最多的隧道。        铁路建成前,我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳3条铁路,铁路运输能力全面紧张,极大地限制了南北客货运输。京(北京)九(龙)铁路北连环渤海经济区,中连中原经济区南连珠三角经济区,中部穿越豫、皖、鄂、赣4省,是介于京沪和京广铁路之间的一条重要南北通道。铁路建成后,

京九客运专线

      京(北京)九(龙)高速铁路又名京(北京)九(龙)客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。全长2000公里,设计时速350公里,北起北京,跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。       北京到九龙的客运专线由京霸城际铁路、临菏客运专线、商杭客运专线(商丘至阜阳段)、阜九客运专线、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成。    

京九高铁最新消息 合肥成为重要一站

      京(北京)九(龙)客运专线全长2000公里,时速设计为350公里,北起北京,南到深圳。全线跨越京、冀、鲁、豫、鄂、皖、赣、粤八个省级行政区,最终到达香港九龙,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。该线路在途经湖北、安徽两省时有两条线路之选,分别为合安九客运专线(合肥-安庆-九江)或阜冈九铁路客运专线(阜阳-潢川-黄冈-九江)。         合肥曾错过了京(北京)九(龙)铁路,让一代人懊恼不已,但进入高速铁路时代,合肥终于抓住机遇,成为北京到香港九龙高速铁路中重要的一站。作为我国南北大动脉,皖鄂两

京九高铁最新线路图

      京(北京)九(龙)客运专线又称京(北京)九(龙)高速铁路,北起北京,跨越京、冀、鲁、豫、鄂、赣、粤七个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。       铁路途径北京、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳,最后到达香港九龙。       该段铁路主要由北京至衡水客专(京霸段预计2019年建成)、临菏客专(临清&mda

京九高铁走向确定

      随着商合杭高速铁路、京霸铁路环评陆续陆续进入公示,整个京(北京)九(龙)高速铁路走向也基本确定:铁路从北京引出,经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高速铁路北段,由聊城继续向南,经菏泽,到达阜阳。接南昌、吉安,赣州再往南到河源、惠州、深圳,再往南最终连接香港。根据上述环评公示,整个高速铁路线将采用时速350公里的设计。         高速铁路走向确定如下:      【北京-衡水段】       客运专线则从北京往南开往河

京九高铁濮阳东站

      根据2008年国家铁路调整方案,京(北京)九(龙)高速铁路从北京引出,经过河北霸州、衡水,到达山东聊城、菏泽,然后到河南商丘,再到安徽阜阳、河南潢川,再到湖北麻城、江西九江和南昌,最后达到香港。         不过,随着各省提出多条铁路新线,使得北京到香港九龙的高速铁路走向有新的选择。比如目前河南省周口、濮阳、开封等地发改委,向河南发改委提出了建设设计时速达到260-360公里的衡潢铁路(衡水到潢川)构想,这样,通过北京-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-九江等,再一路南下到香港,这使京(北京)九(龙)