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福厦铁路

福厦铁路动车两年运客1350万 五一运客将超18万

明天福厦铁路动车组就开通运行两周年了,两年来共有1350万人次的旅客从厦门铁路枢纽站搭乘这条城际铁路出境。 根据厦门火车站的统计,从2010年4月26日到2012年4月25日,厦门站和厦门北站一共发送了超过1350万人次的动车旅客,月平均发送18500人次。在动车运能方面,目前厦门铁路枢纽两个站点每天一共开行49对动车组列车,这比两年前福厦动车刚刚开通时的每天开行25对增加了将近一倍。而周末动车、假日动车的常态化,更是使福厦高铁的最高运能达到了每天51对动车双向对开。 两年来,福厦铁路动车组的上座率始终位居全国高铁前列。厦门到上海、杭州、温州等多趟出省动车更是始终保持着90%以上

福厦铁路为什么不设计成象京津高铁那样时速350公里

福建全是山区,铁路必须顺着山来修,就不能修得很直,开得太快就要翻车的,“4.28”胶济线翻车就是在S路线上开得太快翻的车,那时才开到一百多。而京津之间全是平原,路修的直,弯也很缓,所以能开得快!

福厦铁路建设历程

2004年7月,经中华人民共和国国务院批准,福厦铁路正式立项。2005年7月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《福厦铁路可行性研究报告》。2005年9月30日,后溪特大桥、晶岭二号隧道及木兰溪特大桥开工建设,标志着福厦铁路正式动工。2005年12月,铁道部和福建省联合批复福厦铁路初步设计。2006年4月,福厦铁路泉州段3个控制性工程先行动工建设。2006年6月,福厦铁路共30个控制性工程全面开工。2007年11月5日,福厦铁路铺架首片箱梁。2008年3月8日,后溪特大桥正线贯通。2009年3月8日,福厦铁路正式铺轨,计划2009年7月25日前全线铺通。2009年7月20日,福厦铁路全线贯