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云桂铁路

加快建设沪昆高铁、云桂铁路

    国家发展改革委、工业和信息化部、国土资源部、住房城乡建设部以及商务部等五部委近日联合批复了《云南省滇中产业聚集区发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)。《规划》明确,从水运通道、铁路干线等交通枢纽、环境保护体系等方面开展建设,按照 “两片两轴八组团”的总体空间布局,打造滇中城市经济圈,引领和带动全省外向型特色优势产业基地建设。     聚集区:建设便捷综合交通网络     《规划》提出,到2015年,与聚集区建设需要相适应的高效便捷的综合交通网络将基本建成。能源、供水、通信等要素保障体系初步完善,主导产业初

云桂铁路石林隧道即将贯通

媒体报道 南川:三南铁路“和谐征地”创神速佳绩  三南铁路2012年12月底实质性开建后仅用几个月时间,便全面完成了正线征地351亩,同时交付施工方修建施工便道和弃碴场用地474亩,拆迁房屋230户,面积4万多平方米。     在这一过程中,还实现了多个没有:没有拖欠失地农民一分钱,没有出现一宗因征地拆迁上访的案件,没有出现一处因征地拆迁而造成工程建设受阻,没有发生一起损害群众利益的行为……     为何能取得如此的成绩?昨日,记者走访区铁指部寻找答案。     责任落到实处上  

云桂铁路广西段那达一号隧道顺利贯通 长约400米

从南宁铁路局获悉,云(云南)桂(广西)铁路广西段那达一号隧道日前顺利贯通,为下一步箱梁架设奠定了基础。 那达一号隧道位于广西田东县境内,由中铁十四局承建。该隧道虽然长度仅约400米,但几乎包含了软岩隧道所具有的全部特点,即使以不足1米的速度掘进施工,仍不时出现坍塌、掉块、开裂等险象,施工困难重重。建设方相关负责人介绍,该隧道的顺利贯通,为云(云南)桂(广西)铁路下一步箱梁架设打开了一个咽喉通道,为其它软岩隧道建设提供了经验,更为全面完成云(云南)桂(广西)建设奠定坚实基础。 据了解,云桂铁路东起于广西南宁市,西止于云南昆明市,全长约715.8公里,是连接云南与广西的一条在

云桂铁路途经站有哪些

云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目就数云桂铁路了。这条铁路起于昆明南新客站向东经红 河、文山、百色至南宁站全长710公里,为国铁一级电气化双线线路,这条线路工程2009年12月27日在广西百色开工建设,工期6年,工 程总投资899.2亿元。这条铁路功能定位为以客为主、客货兼顾,旅客列车设计车速为:南宁至百色段250公里/小时,百色至昆明段200 公里/小时(预留时速250公里客专条件)。 云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白 腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石

云桂铁路广西段_通信覆盖

云桂铁路广西段正线全长255公里,共有隧道78座,其中高风险隧道4座。由于通信覆盖场景复杂,施工难度大、建设这条铁路是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路,是广西、云南两省区之间的首条高铁。以南宁为支点,云(南)桂(宁)线路经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区,经南广高铁通往珠三角地区,经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”,构成西南地区、泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。云(南)桂(宁)线路东起广西南宁,西至云南昆明。2015年12月11日,云(南)桂(宁)线路全长南宁至百色段已实现开通运营。全线预计2016年底开通运营。云桂铁路正线709.518公

云桂铁路最新进展

位于云桂铁路(或云桂高铁)云南段与广西段交界的富宁县谷拉大桥上,牵引机将一段500米长的钢轨铺架在无砟道床上,笔直地向昆明方向延伸。这标志着云(南)桂(宁)线路云南段全面进入了长轨铺设阶段。 云桂高铁南宁至百色段隧道工程已经全部贯通,而路基工程也已进入收尾阶段,桥梁工程进展至85%。据此建设进度,云桂高铁可于2015年2月进入铺轨阶段。于2015年底建成。 云桂高铁2014年12月份的建设进度:12月3日,随着最后一孔箱梁稳落在大桥墩上,标志着云桂高铁广西段架梁铺轨通道顺利贯通。至此,云桂高铁广西段田东境内的铺轨通道就全部打通,也为2015年的正式铺轨及南宁至百色段的通车打下

云桂铁路最新消息

 3月1日,历时5年零8个月的艰苦施工后,国家重点铁路干线工程云(南)桂(宁)铁路线路内全长14.58公里第二长隧红石岩隧道顺利贯通,标志着云桂铁路建设取得又一大新突破。  云桂高铁正线全长710公里,其中云南境内434公里,广西段276公里。 铁路客流增长的背后是不断完善的高铁网络,到今年年底,我国《中长期铁路网规划》中的沪昆高铁云南段和云桂高铁云南段将正式开通运营,届时以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网将全部投入运营。 云贵高铁设计时速为200公里每小时。开通后,从昆明到南宁只需要4个小时,到广州仅需要7个小时,相比目前运行时间为17小时的

云桂铁路云南段铺轨

云桂铁路云南段从谷拉大桥往昆明方向开始铺轨,标志着这条云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道建设进入了新的阶段,为年内云(南)桂(宁)铁路开通奠定良好基础,2月26日10时,云桂铁路云南段从谷拉大桥往昆明方向开始铺轨 中铁一局新运公司云桂项目部承担云(南)桂(宁)铁路云南段正线和货绕线两部分铺架施工任务,相关负责人介绍,其中货绕线自既有南昆线石林南站牵出线引出,至云桂正线石林板桥车站,铺设正线无缝线路26.711公里、站线有缝线路1.053公里,制架T梁201孔,铺道岔16组,铺道砟8.7万方。作为云(南)桂(宁)铁路云南段正线铺轨轨料运输通道,按期完成货绕线施工是保证云桂正线顺利铺

云桂铁路南盘江特大桥

南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程,位于文山壮族苗族自治州丘北县和红河哈尼族彝族自治州弥勒市交界,横跨南盘江。该桥总长852.43米,主桥单跨为416米,比著名的“超级建筑”美国胡佛水坝公路大桥还长87米,桥面凌空高出江面270米,同时融国内外拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型优点于一身,由上承式钢筋混凝土拱桥、连续梁、连续刚构、简支梁和T构组成,其中劲性骨架外包C60高性能混凝土浇筑达24000立方米,被列为我国铁路桥梁建设的重难点科研攻关项目。云南南宁铁路全长710公里,设计时速200至250公里,计划2016年建成通车。届时,从昆明到南宁的行车时间将由现在的