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兰新铁路第二双线

兰新铁路第二双线介绍

基本信息   兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目,全长1776公里,横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区,是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路,设计时速250公里/小时。   兰新铁路第二双线是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,共设31个车站。设计时速200公里/小时以上,建设工期5年,项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目,为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。   兰新铁路第二双线又称兰新客运专线,为新建兰州至乌鲁木齐双

乌铁局哈密供电段对兰新铁路第二双线电力设备平推验收

  为了确保国家重点工程兰新铁路第二双线顺利开通,乌鲁木齐铁路局哈密供电段成立了四个电力供电设备平推验收组,段领导牵头组建平推验收组。   平推验收组由新线接管技术人员和车间技术骨干组成,于2月17日,开始对兰新铁路第二双线石板墩至吐哈区段进行电力供电设备平推验收。在平推验收前,哈密供电段组织验收人员开展学习培训,强化业务技能, 使验收人员熟练掌握技术验收标准,对配电所、电力线路等设备进行全面检查验收。    

兰新铁路第二双线西宁至兰州段开始铺轨

  1月17日,在西宁车站以东的西宁跨兰西高速公路特大桥施工现场,一根根500米长、30吨重的无缝长钢轨在铺轨作业车的牵引下,从运输车上缓缓滑落于无砟轨道轨枕上,兰新铁路第二双线西宁至兰州段开始铺轨。   记者了解到,兰新铁路第二双线全长1776公里,东起甘肃省兰州西站,途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,最终引入乌鲁木齐新客站。由中铁一局新运公司承担铺轨任务的兰新铁路第二双线西宁至兰州段全长184.033双线公里,预计2014年4月底完成铺轨,2014年年底通车。   郑焦城际铁路黄河大桥即将完工郑州至开封城际铁路开封特大桥:即将完成......武咸城

兰新铁路第二双线拟于5月全封闭测试 年内全线通车

  兰新铁路第二双线拟于今年5月联试联调。这是2月24日记者从乌市召开的城市规划建设管理工作会议上了解到的。     乌市副市长樊新和介绍说,经过近3年的不懈努力,兰新铁路第二双线附近近32万平方米的征迁任务全面完成,保证了兰新铁路既有线顺利相接,为今年5月联试联调争取了宝贵时间。     据介绍,联调联试是指兰新铁路第二双线项目全线封闭运行测试,在这个过程中,用不同时速的动检车对沿线轨道、电务等各项设备逐步测试调整,直到确保最高时速下仍没问题。一般来说,兰新二线进入联调联试阶段,意味着这个项目的硬件已经建好,离高铁通车的日子不远了。     会上

兰新铁路第二双线进入工程收尾阶段

    12月12日,兰州铁路局嘉峪关供电段组织施工单位对嘉峪关至玉门段架设接触网线。全长1776公里的兰新铁路第二双线,设计时速超过200公里,线路东起兰州,西至乌鲁木齐,横跨甘肃、青海、新疆三省区,构成新疆通往内地的第二条铁路运输大通道。据了解,兰新第二双线建设施工目前进入工程收尾阶段,预计将于明年8月份进行联调联试。新华社发(周东山 摄)   12月12日,在兰新铁路第二双线玉门站内,兰州铁路局嘉峪关电务段职工正在进行股道信号设备架装施工。     兰州铁路局加开嘉峪关天水至乌鲁木齐非空调列车嘉峪关机务段三伏天里打

兰新铁路第二双线2014年底建成通车

  核心提示:据了解,兰新铁路第二双线新疆段无砟轨道建设于9月顺利完成,重点配套的防风工程、挡风墙、配套的防沙及防护栅栏工程也基本完成,为铺轨提供了有利条件。     据了解,兰新铁路第二双线新疆段无砟轨道建设于9月顺利完成,重点配套的防风工程、挡风墙、配套的防沙及防护栅栏工程也基本完成,为铺轨提供了有利条件。     “下一步是要从哈密往乌鲁木齐方向铺轨,预计11月15日完成。”张伟说,铺轨完成越早,后面的工程就可以争取更多的时间,铁路开通时间也可以提前。     兰新铁路第二双线全长1776公里,是世界上一次性建

兰新铁路第二双线西大段全面完工

中铁港航局三公司参建的兰新铁路第二双线西(宁)大(通)段,经过建设者们三年多的艰苦鏖战,于2013年11月20日全面完工。据悉,兰新铁路第二双线西大段将于2014年1月1日铺轨、2月底初验、5月1日复验、6月1日联测联试、2014年底正式通车。 三公司西大段管段,主要工程量有特大桥1座、制梁场1座及路基涵洞等。项目地处青藏高原青海大通县境内,是高寒缺氧地区,海拔2300米左右,自然环境恶劣,施工难度极大。项目部广大参建员工克服了高原施工的诸多困难,于2010年3月18日正式拉开施工序幕,施工中他们发扬“缺氧,不缺精神;海拔高,追求更高;风沙大,决心更大;紫外线强,意志

兰新铁路第二双线有进展 哈红段全线铺通

新疆第一条高速铁路—兰新铁路第二双线工程有新进展。10月8日,兰新二线新疆段哈密至红柳河段铺轨全线铺通,预计11月15日整个哈密段铺轨结束。     兰新铁路第二双线哈密至红柳河段全长175.31公里,今年8月28日顺利与哈密枢纽引入工程轨道工程相连接形成了铺轨通道,9月1日开始正式铺轨。铺架的钢轨是每根长500米、重达30吨的无缝长钢轨。     施工方中铁一局兰新第二双线项目部五工区工程部副部长张伟说,由于铁路穿越戈壁大风区,干旱、昼夜温差大,铺轨过程中有大风的影响,需要人机协同作业。他们采取两班作业。机械采用两台牵引车

兰新铁路第二双线红柳河特大桥挡风屏工程完工

10月16日14时许,随着吊车将最后一组挡风屏工程安全吊装就位,红柳河特大桥挡风屏工程安装施工圆满收官。   当日,记者从中铁二十局二公司了解到,兰新铁路第二双线红柳河特大桥,处于新疆与甘肃交界处的沙漠戈壁风区,是入疆第一双线高速铁路特大桥。为保证高铁在风区的运行安全,桥梁上部双侧设计为钢构挡风屏工程,全长3300米。桥梁结构共计33跨,跨度48米,最大墩高47米,其施工有墩高跨度大,挡风屏安装安全风险大,施工难度大等特点。   该桥是我国西北戈壁风沙地区建设难度最大、建设标准最高的第一条双线节段箱梁拼装技术高速铁路特大桥,也是兰新铁路

兰新铁路第二双线入疆第一高速铁路特大桥挡风屏工程圆满收官

10月17日14时许,随着作业车吊钩将最后一组挡风屏安全吊装就位,标志着由中铁二十局二公司参建的兰新铁路第二双线入疆第一高速铁路特大桥——红柳河特大桥挡风屏工程安装施工圆满收官。 据悉,兰新铁路第二双线红柳河特大桥处于新疆与甘肃交界处的沙漠戈壁风区,为入疆第一双线高速铁路特大桥。桥梁上部双侧设计钢构挡风屏工程,全长3300米。桥梁结构共计33跨,跨度48米,最大墩高47米。其施工难度有墩高跨度大,挡风屏安装安全风险大,技术标准高特点。 该桥是我国西北戈壁风沙地区建设难度最大、建设标准最高的第一条双线节段箱梁拼装技术高速铁路特大桥,也是兰新铁路新疆段