• 交换顺序

广珠城际

广珠城际全线规划

最终设定的车站途经城市,有:广州(广州南)、佛山顺德(碧江,北滘,顺德,容桂)、中山(南头,小榄,东升,古镇,中山北,中山,南朗,翠亨)、珠海(珠海北,唐家湾,明珠,前山、珠海)、江门(江门外海、礼乐、新会)。 全线 2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案,并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日,在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上,铁道部和广东省政府签订协议,协议规定铁道部、广东省各出资50%,共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司,负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。20

广珠城际轻轨时刻表

广铁集团发布了广珠城轨 的列车时刻表和试运行期间的价格表,广州到珠海的最高票价为44元,普通票价为36元。运行初期,全线每天将开通28对列车,其中18个车次从珠海北站始发,平均50分钟发出一列。昨天,先期开通的13个车站已开始同步售票。 早班7:45晚班21:30 根据广珠城轨的运行时刻表,从珠海北站始发的18列列车全部到达广州南站,目前尚未看到珠海北站始发至江门的列车。18对始发列车中,最早的一列7时45分发车,8时38分到达广州南站;最晚一列21时30分发车,22时27分到达广州南站。广州南站发往珠海的列车同样是每天18列,其中最早一列6时30分发车,最晚一列20时15分发车。

广珠城际列车时刻表

广州南—珠海北/新会: D7601次:广州南6:30容桂6:44/45小榄6:52/53中山北7:02/03南朗7:11/12珠海北7:19 D7701次:广州南6:55北滘7:02/03顺德7:07/08容桂7:17/18小榄7:25/26古镇7:32/33江门7:40/41新会7:48 D7603次:广州南7:15顺德7:23/24容桂7:33/34小榄7:41/42东升7:47/48中山北7:55/56南朗8:04/05珠海北8:12 D7703次:广州南7:30北滘7:37/38容桂7:48/49小榄7:56/57江门8:07/08新会8:15 D7605次:

广珠城际轻轨网上订票

第一步:登录使用注册成功并已激活的用户名和密码登录网站; 第二步:车票查询点击车票预订,进入车票查询界面,输入筛选条件查询余票规划行程。点击选中列车的“预订 预订”钮,进入车票预订界面。 预订; 第三步:车票预订 在此界面中,从常用联系人中选择或直接录入乘车人信息,也可以改签席别、票种和张数。身份信息后填写完整后,点击“提交订单 提交订单”申请车票,进入订单确认界面,提交订单 ; 第四步:订单确认 旅客核对申请成功的车票信息,确认无误后点击“网上支付”,进入网上银行选择界面; 第五步:网上银行选择 选中具体网上

广珠城际轻轨

广珠城际铁路动车组增加8个整点开出的列车,中途只停靠沿线的几个站,珠海到广州最快只要59分钟。 广珠城际线动车组日常增开10对,提升了两成运能。广州南站始发的广珠城际动车组发车密度由16分30秒一趟提至15分钟一趟,主要加大主线广州南-珠海动车组的开行密度,日常由38分钟一趟提至30分钟一趟。集中体现在客流集中时段加大开行密度:广州南-珠海方向9:00~21:00时段开行列车31趟,较7月1日前增加7趟;珠海至广州南方向8:00~19:00时段开行列车28趟,较7月1日前增加了5趟。 此外,广州南站、珠海站逢9:00、11:00、17:00整点始发的三站直达车次仍继续开行,中

广珠城际轨道“1小时经济圈”

广珠城际铁路作为珠三角城际铁路网左翼走廊的主轴,开通运营两年多来,对沿线地区的经济拉动作用日益凸显。广州、佛山、中山、江门、珠海等沿线5个城市正因此加速驶入“1小时经济圈”。 广珠城际铁路于2005年12月正式全线动工,大量采用高架形式,桥梁段占了全线的90%以上。2011年1月7日,广珠城际铁路正式通车。去年底和今年初,广珠城际铁路珠海北至珠海段运营以及碧江和顺德学院站开通,标志着广珠城际铁路全线贯通。 广珠城际铁路两年运营实践业已证明,珠海、中山、江门等市众多企业对外交流效率显著提升,到当地投资办厂的企业明显增多。 珠三角城际轨道交通网中的广珠城

广珠城际计划30年收回成本

广珠城轨项目的建设模式,是铁道部和广东省合作。广州南到珠海北116公里,再加上从小榄到新会的支线,全线总长144.3公里。 2005年底开工,2011年建成了广州到珠海北的这一段。2012年12月31日,全线通车正式投入运营。现在正在做第二期,也就是延长线(珠海拱北到珠海机场)的前期工作,争取2013年年内开工。 广东广珠城际轨道交通有限公司(简称广珠公司)只负责广珠一条线的建设和运营,大股东是广东省和铁道部。 建设是广珠公司为主体(拆迁也由公司负责),运营是广铁集团为主体。当时建设的资金,50%是资本金(广东省和铁道部各一半),50%是银行贷款。当时批复的资金规模是182

广珠城际延长线年底动工

从2010年1月到2013年10月,横琴新区的建设经过3年多的发展,珠海横琴新区再次取得新的进展。横琴新区在与港澳合作方面推进顺利,成功为澳门中小企业进驻提供了长隆商业街、红旗社区步行街、励骏友谊广场、新家园商业街、粤澳合作中医药科技产业园等“五大载体”。 广珠城轨延长线首期将于今年年底动工,未来将与澳门城轨无缝对接,延长线首期工程预计2016年建设完成。接驳澳门轻轨的项目仍在商谈中,具体的开通时间仍未确定。 此外,南沙、横琴、前海申报粤港澳自由贸易区的工作也在筹备阶段。其中,与港澳两地的金融合作亮点尤其突出。目前,横琴新区已聚集了2

广珠城际加车10趟 广梅汕车程最长缩42分钟

   媒体讯   7月1日起广铁集团列车时刻表更新,届时广珠城际加车10趟,广梅汕车程最多缩42分钟,深圳还将加开发往山东、上海的列车。此外,车票最长预售期现已调回20日,7月车票已发售。   广铁集团昨日发布,7月1日列车运行图调整后,广珠城际将新开广州南-珠海动车组列车10对。此后日常开行列车达35对,高峰期开行达40对,整体运能可提升两成。同时列车开行密度减小,平均每15分钟开出一班动车。   此次调图后,往返广州东-梅州-汕头的城际特快列车全程时间均有缩短,最短缩短17分钟,最长缩短42分钟。此外,广州东-汕头T

广珠城际铁路发车密度提至15分钟一趟 实行“大站停、整点开”

 今日从广铁集团获悉,7月1日铁路调整列车运行图后,广珠城际铁路动车组开行出现新变化,运力将进一步增加,开行密度也将随之加大。     据了解,广珠城际线动车组日常已增开10对动车,提升了两成运能。广州南站始发的广珠城际动车组发车密度由16分30秒一趟提至15分钟一趟,主要加大主线广州南-珠海动车组的开行密度,日常由38分钟一趟提至30分钟一趟。集中体现在客流集中时段加大开行密度:广州南-珠海方向9:00-21:00时段开行列车31趟,较7月1日前增加7趟;珠海至广州南方向8:00-19:00时段开行列车28趟,较7月1日前增加了5趟。     与此同时,广珠城