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漯阜铁路

漯阜铁路首趟摘棉专列顺利开行

    2013年8月26日13时35分,周口发往新疆奎屯的棉农专列满载2900余名摘棉工驶离周口火车站,拉开了漯阜铁路今年开行赴疆摘棉专列的序幕。      周口是个农业大市,人口大市,每年8、9月份都有大批农民工奔赴新疆摘棉花。为方便棉农往返新疆周口两地,从2003年起,漯阜铁路每年都开行赴疆专列,方便棉农“淘金”。      今年为组织开行好赴疆摘棉专列,漯阜铁路公司提早与武汉铁路局客运处和新疆建设兵团联系,根据需要做好运力安排。在武汉铁路局确定于8月26日、8月28日、9月4日开行三趟周口—奎屯赴疆摘棉专列后,漯阜公司积极

漯阜铁路沿线车站全线开通

  8月25日11时许,迎着濛濛细雨,从项城方向驶来的59022次货物列车缓缓驶进新周口火车站。10分钟后,从商水谭庄方向驶来的另一列货物列车通过新周口火车站。这标志着漯阜铁路沿线车站全线开通并实现上下行双线营运。   据了解,漯阜铁路沿线车站已全线开通,目前在新周口火车站,仅办理货物列车的到发和机车换乘等业务,老周口火车站至商水站车站区间仍按单线半自动闭塞办理行车业务,开往北京、广州的两对旅客列车及货物列车的编解作业等业务仍在老周口火车站办理。全线机车动力暂时仍由内燃机车牵引。待新周口火车站水电、站前广场等配套设施完工后,旅客列车也将改在新周口火车站办理到发等业务。

漯阜铁路公司:阜阳到界首七月初或增开客运火车

      从漯阜铁路公司获悉,七月初,继复线电气化改造完工、货运运行平稳后,漯阜铁路或再增开两趟客运火车。   漯阜铁路公司目前正在对当前增开客车存在的障碍进行全面梳理,并专门成立了接轨协调、线路提速、客车管理、安全评估等工作组,对每一项具体工作进行部署。       据介绍,建于1973年的漯阜铁路,西起河南省漯河东站,东至安徽省阜阳车站。去年底,按照国家Ⅰ级铁路干线标准进行改造的漯阜铁路复线电气化改造工程完工。该工程阜阳市管辖范围内全程长66.35公里, 全线在安徽省境内设有界首

周口市副市长就漯阜铁路复线电气化改造项目现场办公

    4月17日上午,周口市副市长刘政会同武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路有限责任公司董事长兼总经理张清源就漯阜铁路复线电气化改造项目如何推进进行现场办公。刘政强调,要克服虎头蛇尾思想,加强沟通协调,全力做好漯阜铁路电气化改造扫尾工作,争取年内开通到上海、新疆的旅客列车。     刘政一行首先来到周口新火车站,实地了解漯阜铁路公司新货场及二级机构建设进展情况,仔细询问工程推进过程中遇到的困难和问题。他叮嘱随行的相关职能部门负责同志,要密切协调配合,加快项目推进,尽快完成货场搬迁,打通八一路,实现新老城区的贯通。     刘政一行还到项城市就漯阜铁路与10

漯阜铁路公司开展“六个一”建设

    为了提高职工幸福指数,增强企业凝集力,漯阜铁路公司自去年以来推行“六个一”福利工程,倾力建设漯阜幸福家园。     据悉,“六个一”包括:一个好环境,按照走进一个站就知整条漯阜线的标准下功夫改善生产一线的生产生活条件;一套好房子,建设3000套以上经济适用房;一个好机制,建立起长期稳步增长的工资机制;还有一个好承诺,一个好政策,一个好氛围等。   “六个一”福利工程实施以来,该公司已有6个基层小站建起综合办公楼,800多名职工住上新房,560多人次享受到大病救济、子女助学、就

漯阜铁路将成为豫皖两省的黄金纽带

      自2008年铁道部和豫皖两省人民政府启动漯阜铁路重组及复线电气化改造工程以来,各项工作进展顺利,2009年客货换算周转量突破30亿吨,创出建路36年来的最高历史纪录。       漯阜铁路始建于1973年,于1989年顺利开通,长206.74公里,由河南、安徽两省分别建设。漯阜铁路建成后,作为西接京广、东联京九两大钢铁动脉的重要联络线,是山西、陕西和河南煤炭外运至华东及东南沿海地区的最短径路,更是豫东和皖西北两省与东西部地区物资、经济、文化、信息交流的纽带,在西部开发、中部崛起中扮演着重要角色。因

漯阜铁路增建二线工程协调会在阜召开

     5月12日,武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路公司总经理张清源,武汉铁路局副局长王文君一行来阜,就漯阜铁路增建二线工程建设有关事宜与我市进行商谈。市委常委、副市长操龙灿出席协调会。      会上,张清源一行介绍了漯阜铁路增建二线工程进展情况及存在问题。据了解,漯阜铁路增建二线工程即漯阜铁路电气化改造工程,是京广铁路与京九铁路的重要联线,也是豫西通往华东的一条便捷通道。工程在我市境内全长66.35公里,途经界首、太和、颍泉等地,目前正在进行漯河和阜阳枢纽改造施工。    操龙灿指出,漯阜铁路增建二线工程对于促进阜阳发展具有重要意义,相关县市区及部门要高度重视工

漯阜铁路改造7月将完成 阜阳西站站场设施改造已完工

  记者从铁路部门获悉,漯阜铁路增建复线及电气化改造工程即将完成。漯阜铁路西起河南漯河市,经太和县至安徽省阜阳市,地跨豫、皖两省,1975年2月5日全线铺通,结束了豫东无准轨铁路的历史。漯阜铁路增建复线及电气化改造工程2013年底投入运营,改造完成后,有望开行周口到南京、上海的快速列车。   日前,由中铁二十四局、中铁二局承建的漯阜铁路阜阳西站计算机联锁站改工程顺利完工。工程开挖电缆沟敷设全站电缆29.13公里,安装调试全站轨道电路、信号机和相应道岔设备,新建信号机43架,新设轨道区段42个,铺设道岔32组。阜阳西站是漯阜铁路复线电气化计算机连锁及站场设施设备换装的最

漯阜铁路客运简史

漯阜铁路客运始于1978年,当时每日上午8时从周口站发一列客车,下午从漯河返回。1985年3月28日,周项段正式通车,旅客列车通至项城。 1987年12月1日,项城至沈丘段开通,每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站,运距118公里,运行时间3小时30分钟,每列客车编组为10辆,计856个座位。周口铁路分局将其定为602/601次旅客列车。 1988年,沈丘至安徽界首段建成,漯阜铁路全线通车。 1993年4月1日,漯河至阜阳站间开行旅客直通列车,周口铁路分局自备客车体一列,编组9辆。同时,沈丘至漯河往返开行的602/601次旅客列车停运,但5月1日又恢复开行。 1997年,

漯阜铁路车站变化

漯阜铁路经增建二线及电气化工程后车站将由由21个车站缩减为14个车站。   原有21个车站分别是:漯河东、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。 缩减保留13个车站分别是:漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。   其中将废弃原周口、项城车站,新建周口、项城两个新车站。   新建周口站为二等站(五台七线),项城站三等站(两台五线)(不知道有没有预留到潢川铁路的站台区域[2]),沈丘站三等站(三台五线)