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泛亚高铁

泛亚铁路云南段最长隧道近十公里

  经过近5年的施工,泛亚铁路东线中越铁路玉蒙段柿花树隧道12月31日顺利贯通,为玉蒙铁路2011年竣工奠定了基础。   柿花树隧道位于云南省通海县和建水县交界处,全长9952米,是泛亚铁路东线云南段最长的隧道,也是目前云南在建铁路中最长的隧道。由于该隧道处在通海曲江断裂带,围岩破碎,地质复杂,施工难度极大。从2006年5月动工以来,昆明铁路局与中铁十九局通过细化施工安全和工期风险控制、采取超前地质预报等措施,较好地应对了200多次大涌水、突泥、涌砂、坍滑等自然灾害,终于顺利打通隧道。   负责该项工程建设的总工程师王俊涛说:“柿花树隧道的贯

泛亚铁路云南段最后一个隧道贯通 昆明到河口将只要3小时

  昨日,蒙河铁路最后一个长2963米的沙田坝隧道胜利贯通,为蒙河铁路今年年内竣工通车奠定了基础。届时,竣工的蒙河铁路与开通营运的玉蒙铁路相连,昆明至河口将可实现三小时内到达。   蒙(自)河(口)铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点的工程,是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141.44公里,北起蒙自北车站南至河口北车站,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度每小时120公里,概算总投资69.3亿元。蒙河铁路设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白共12个车站。   据了解,蒙河铁路新建隧道32个,桥梁36座,桥隧

泛亚铁路东线国内段年内通车

  从昆明铁路局获悉,蒙河铁路最后一个长2963米的沙田坝隧道日前胜利贯通,为蒙河铁路今年年内竣工通车奠定了基础。   蒙(自)河(口)铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程,是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141.44公里,北起蒙自北车站,南至河口北车站,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度每小时120公里,概算总投资69.3亿元。   随着打通最后一个隧道和全线架梁铺轨等后续施工进入攻坚阶段,届时,竣工的蒙河铁路与开通营运的玉蒙铁路相连,将为云南加快桥头堡建设,面向东南亚扩大开放,加快经济社会发展提供新的运力支撑

泛亚铁路东线蒙河铁路最后一个隧道贯通

4月1号,国家重点建设项目——泛亚铁路东线蒙自至河口铁路最后一个隧道沙田坝隧道贯通,蒙河铁路进入全面铺架攻坚建设阶段,隧道的贯通为蒙河铁路年内完工奠定了坚实基础。   沙田坝隧道位于屏边县境内,全长2963米,隧道穿越两条断层,地质条件复杂,围岩变形,涌水、突泥 、塌方、掉顶等突发灾害严重,建设单位科学施工,克服重重困难,确保了隧道施工的顺利推进。   中铁一局蒙河铁路工程指挥部总工程师 何伟    如果沙田坝隧道没有贯通话,蒙河线铺架的总体安排推进会受到影响,随着沙田坝隧道的贯通,蒙河线的铺架工程可以顺利推

泛亚铁路:中国加速建设西南出境国际通道

    据云南铁路部门透露,泛亚铁路东线中国境内段最后一段的云南蒙自至河口铁路将在年内建成通车。设计时速为120公里/小时的蒙河铁路北端将与中国其他铁路网接轨,组成中国西南出境国际铁路通道。     云南出境铁路国际通道也是规划的泛亚铁路网的重要组成部分。根据规划,云南今年的铁路建设投资预计将达300亿元,在建的铁路项目有10个,大部分与云南出境铁路网建设相关。     按照规划,分别从云南河口、磨憨和瑞丽出境的中国至越南通道(泛亚铁路东线)、中国经老挝至泰国通道(泛亚铁路中线)、中国至缅甸通道(泛亚铁路西线)已经逐步伸展,三条通道将在泰国曼谷汇合后直通

泛亚铁路可直达新加坡

  泛亚铁路早从上世纪60年代就开始酝酿,至今已有半个世纪。它从云南省昆明市出发,东线经玉溪、蒙西、河内、胡志明市、金边到曼谷;中线经景洪、磨憨,老挝首都万象,到达泰国首都曼谷;西线经大理、保山、瑞丽、缅甸仰光至曼谷。东中西三线最终在曼谷汇合,随后南向经过吉隆坡最终到达新加坡。   泛亚铁路是在中国政府和东南亚国家积极倡导、多边协调下发起的。在原铁道部的大力推动下,这三条线路在中国境内部分,中西段于2004年1月被纳入中国《中长期铁路网规划》,2008年后,铁路、公路、基建成为政府投资重点对象,《中长期铁路网规划》也随之做出调整,泛亚铁路东段规划曾进行修整。   “泛亚铁路

泛亚铁路:昆明至蒙自已经贯通

  泛亚铁路东线年内建成,将来可以乘坐高铁直达美国,最近被热炒的泛亚铁路各种传闻,让昆明铁路局疲于应对。   “目前被热炒的泛亚铁路,其实最有谱的是东线。”昆明铁路局相关负责人向笔者表示,目前昆明至蒙自的铁路已经全线贯通(昆玉复线在建),待蒙河铁路年底建成投用后,昆明至河口准轨铁路将全部通车。蒙河铁路速度目标值120公里/小时,预计今年年内开通。昆玉铁路扩能改造工程初步设计批复正线长49.3公里,速度目标值200公里/小时,于2010年11月开工。   4月28日,玉蒙铁路开行旅客列车一周年,昆明铁路局发送旅客193万人次。一年来玉蒙铁路日均客流均保持在5300

泛亚铁路新路段6月开工,可服务于丝路经济带建设

    据中国工程院院士王梦恕周四介绍,拟6月开工泛亚铁路新路段,自腾冲出发延至缅甸边境,建设长度不足百里。境内路段建设将为境外路段建设提供基础。     “该路段为泛亚铁路重要组成部分,建成后为通往缅甸重要路段。”王梦恕告诉大智慧 相关公司股票走势   计划下月开工的泛亚高铁部分线路为从云南腾冲出发往缅甸方向延伸,尚未修建至缅甸境内。线路总长度为几十公里不足百公里。王梦恕表示,泛亚铁路整路段的建设可服务于丝绸之路经济带建设。随着境内路段修建完善,境外路段建设也将提速。     王梦恕介绍,对线路建设资

泛亚高铁缅甸段下月动工 昆明将从末端变前沿

      从泰国到东欧再到非洲,国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。5月5日,在中方援建的非盟会议中心,他再次向非洲领导人历数中国高铁技术完善、运营经验成熟、性价比高、在国际市场享有良好声誉等优点。在这位如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略。     按照中国建造跨境高铁的计划,中国将参与筹建欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,近日,中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕接受南方日报采访时透露,与昆明息息相关的泛亚高铁缅甸段将于今年6月动工建设。如果泛亚高铁全线完工,云南与

泛亚高铁下月动工建设 从昆明出发抵新加坡

  从泰国到东欧再到非洲,国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉……5月5日,在中方援建的非盟会议中心,他向非洲领导人历数中国高铁五大优点。     在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略。这是一盘大棋。     分别从新疆和东北出发,一南一北建设两条洲际高铁连通欧洲;从昆明出发,建设一条高铁贯通东南亚诸国直达新加坡……这是中国高铁“走