• 交换顺序

京津城际铁路

京津城际铁路延伸线力争2015年上半年建成通车

  昨天获悉,今年本市融入京津冀协同发展,重点在基础设施相联相通、产业发展互补互促、加快市场一体化进程、生态环境联防联控、承接首都功能疏解、公共服务共建共享、统筹规划等七个领域开展工作。     基础设施建设铁路方面,本市将规划建设天津至石家庄城际铁路、津承铁路、环渤海铁路,推进京唐客运专线、蓟港快铁等项目的前期工作。同时,加快施工,确保京津城际延伸线2015年上半年建成通车,机场引入线2016年完成主体工程。公路方面,推进G104、G205、G112等国省干线的提级改造,打通区域断头路,加快推进京秦、塘承二期、唐廊、唐津改扩建等高速公路建设工程。港口方面,完善天津港集疏运体系,

京津城际铁路建设意义及效益显现

  京津城际列车的建设,结合中国国情,从基础工程、轨道结构、通号信息、电力牵引装备到列车控制,将采用一系列高新技术,确保列车安全、平稳、舒适、准点运行。 中国第一条具有完全自主知识产权、世界上运营速度最快的高速铁路——京津城际铁路运营满二周年。两年来,京津城际累计运送旅客4090万人次,高速、安全、舒适的动车组大大拉近了京津两地的时空距离,创造了良好的社会效益和经济效益。 对于北京成功举办奥运会、促进以京津为中心的环渤海地区经济社会发展具有重大意义。京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术,开创了中国铁路建设史上的多项“第

京津城际铁路——采用先进技术赢各性能优良水平

京津城际铁路路基全长13.14km,其中区间路基6处/8443.33m,车站路基3处/5610.15m。京津城际铁路沿线地基为软土、松软土,天津段基岩在1000米以下。这类土具有含水量高、压缩性高、透水性差、强度低的特点,在这类土质上铺设无砟轨道,国内外没有成熟的经验。经过z6国工程技术人员的不懈努力,通过一系列技术攻关,采用封闭部分水井,减少或控制沿线地下水开采;桥梁增加桩长、桩径,采用可调高支座;轨道采取可调扣件等措施,有效控制了松软土地基地区的路基变形和桥梁沉降,满足软土地基以及区域沉降条件下铺设无砟轨道的要求。 列车在高速运行时,对轨道的平顺性和稳定性要求非常高,传统测

京津城际铁路——“半小时经济圈”

京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市,起点为北京南站,终点为天津站,部分车次的终点站为塘沽站。该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式,铁路西北起北京南站,东南至天津站,途经北京、天津两大直辖市,沿线经济发达,道路纵横交错,土地资源极其宝贵,为最大限度地减少铁路线路对城市的切割,节省宝贵的土地资源。京津城际铁路的建设,结合中国国情,从基础工程、轨道结构、通号信息、电力牵引装备到列车控制,将采用一系列高新技术,确保列车安全、平稳、舒适、准点运行。 京津城际的开通,在北京和天津形成了“半小时经济圈”,集聚了人气,带旺了财,加快了北京、天

京沪高速和京津城际铁路互联网售票暂行办法

第一章 总 则 第一条 为规范铁路互联网售票工作,根据《铁路旅客运输规程》等有关规定,制定本办法。 第二条 铁路互联网售票是指通过中国铁路客户服务中心网站销售铁路电子客票及其改签、退票等业务。 第三条 购票人可以在12306网站购买京沪高速和京津城际铁路“G”、“C”、“D”字头列车的全价票、儿童票、学生票、伤残军人(警察)优待票。 第四条 铁路电子客票是以电子数据形式体现的铁路旅客运输合同,与纸质车票具有同等法律效力。 在12306网站购买铁路电子

天津武清区翠亨路下穿京津城际铁路立交工程顶进成功

据了解连日来天津市武清区翠亨路下穿京津城际铁路和京沪铁路附近的人们都会发现,翠亨路立交桥附近日夜灯火通明。这是因为我国第一座在运营高铁下实施下穿顶进施工的立交桥——翠亨路立交桥顶进成功。         翠亨路立交桥位于天津市武清区翠亨路,该地地下水位高,地基承载力低,由于桥体的重量大、对沉降要求很高,还有京津城际铁路车流量大而且密集,对该工程的施工人员无时无刻不是一个考验。翠亨路立交桥还是我过第一座在运营高铁下实施下穿顶进施工的立交桥,很多方面都没有前人的经验,只能考设计者自主创新,该项目的成功挺

天津滨海新区塘沽站元旦期间京津城际铁路加开列车

        12月27日铁路塘沽站消息:为方便元旦假期市民出行,京津城际铁路将在本月31日至2013年1月3日期间,加开列车。客流高峰时段,每天最多开行10对列车。   据了解,本月(12月)31日至2013年1月3日,铁路塘沽站将加开2对京津城际铁路动车组列车,C2291/2以及C2293/4。另外,2013年1月1日、1月2日,将再加开C2295/6列车。其中,C2291/2为11:30抵达塘沽站,12:04自塘沽站发车;C2293/4为21:13抵达塘沽站,21:54自塘沽站发车;C2295/6为10:43抵达塘

京津城际铁路延伸线展开盾构施工

11月29日, “建旺号”泥水平衡盾构机成功始发,标志着国家重点建设项目京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道——解放路隧道进入了全面施工阶段。 “建旺号”泥水平衡盾构机直径达12米,是目前铁路盾构隧道最大直径的泥水平衡盾构机,技术先进,性能优良,最小转弯半径可达到350米。 中国铁建十六局集团承建的京津城际铁路延伸线3标段位于天津市塘沽区,全长3406米,其中盾构隧道2269.5米。该集团先后攻克了淤泥质黏土地质条件下63.5米超深地连墙施工、24米深基坑开挖、盾构机的组装调试以及泥水处理系统性能优化等

京津城际铁路全攻略

京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市,起点为北京南站,终点为天津站城际场,全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。京津城际铁路行驶距离约120公里,30分钟便可到达。         京津城际铁路运营时间:夏季首发6:00终到24:00,冬季首发6:00终到23:00。         京津城际铁路票价:         京津城际列车一等座为69元,二等座58元,比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。        

七天 京津城际铁路上下车旅客达150万人次

国庆黄金周7天,铁路天津站和西站等各站上下车旅客150万人次,其中乘京津城际往返旅客近65万人次。天津站上车旅客近63万人次,高峰日出现在1日,当日该站上车旅客达到11.5万人次,黄金周前期日均出行旅客超过了10万人次,再创历史新高,总体客流超过铁路部门的预计,比历史同期增加了12%。 铁路长短客流均骤增 由于旅游、学生、探亲客流叠加,黄金周期间,铁路长短途客流均骤增,除京津城际不断加开列车外,节日前期加开去往蓟县、德州、邯郸的三趟临时客车也很火爆。特别是全国动车组网上订票系统开通,使得黄金周期间京沪高铁经常是一票难求。 由于全国铁路动车组全部实现网络售票,旅客可登录中国铁路客户服务中心